动力电池回收行业空间预测商业模式及风险因玩具模具松滋承插三通二手跑车软管接头x
发布时间:2022-11-09 13:42:29
动力电池回收行业空间预测商业模式及风险因素
近期,新能源汽车方面上汽与CATL签署战略协议布局锂电回收。深圳发改委发布动力电池回收试点工作方案。
行业空间预测
2020年回收量接近电动牙刷40Gwh,2022年市场规模突破百亿元。
受益新能源车行业确定性高增长,国内动力电池出货自2014年起进入爆发期,2014/2015/2016年分别为5.9/17.0/30.5GWh,2017年实现出货39.2GWh,预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。一般而言,当电池容量衰减到初始容量的60%-80%,便达到设计的有效使用寿命,需进行替换。乘用车电池的有效寿命一般为年,而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多,电池有效寿命仅约3年。我们预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh,预计2022年动力电池回收量将接近70Gwh(以含金属价值量计,市场规模有望突破百亿元)。
动力电池回收必要性日益凸显,体现在环保要求、经济效益、资源稀缺、政策规范四方面。动力龙岩电池回收的必要性体现在三方面:1.环保角度,废旧锂离子电池含有的重金属化合物、LiPF6、苯类等难以降解,可能造成严重污染。2.经济(5)取出试件效益角度,下游需求的持续高速增长导致钴供需格局转为短缺,钴价将高位运行并具备进一步上行空间。另外参考家电回收的补贴模式,动力电池回收未来也有可能引入基金补贴,一旦落实对行业是重大利好。3.资源角度,我国钴镍储量仅占全球1%、3.6%,全球的钴矿上游资源主要被嘉能可、洛阳钼业、欧亚资源等跨国矿企控制,仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿,钴资源成为动力电池及上游正极材料厂家的“必争之地”。4.政策规范:《拆解规范》《余能检测》《规格尺寸》《编码规则》,四大规范出台建立国家标准体系,有助行业集中化、如玻璃、金属及硬塑包装等规范化发展。
商业模式
先梯次利用后再生利用,以电池材料厂为核心构建包括整车厂、电池厂在内的合作生态。
为提高资源利用率,废旧动力电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。目前我国废旧电池梯级利用主要为示范工程形式,典型的三个项目围绕储能领域。我们认为,回收渠道是电池回收行业的核心竞争要素之一,而整车厂尼龙管掌握与消费者联系密切的4S店,在建立回收渠道络方面具备天然优势。2016年12月,工信部发布《电池回收管理暂行办法》(征求意见稿),提出落实生产者延伸制度,亦从政策层面明确了整车厂在回收渠道上的主导地位。我们看好具备回收技术和先发布局优势的大型正极材料厂商,通过建立与整车厂、电池厂的合作BCI1680升193络,整车厂负责构建回收渠道,正极材料厂商负责拆解、提取金属后再造电池材料,然后供应给电池厂,形成多方合作的循环生态。
风险因素
新能源汽车推广不达预期;相关政策出台不及预期。
投资策略。预计到2020年回收市场将进入大规模放量阶段,回收量驱动板将超过20Gwh,2022年动力电池回收量将达到53Gwh(以含金属价值量计,市场规模将突破百亿元)。随着回收需求的爆发,政策的规范以及行业龙头的不断布局,动力电池回收的市场即将打开,看好具备先发布局优势以及回收渠道优势的电池材料厂商,通过与整车厂、电池厂合作,打造电池材料再生利用的循环产业链。
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